Stawki frachtowe na większości tras ponownie nieznacznie wzrosły i oczekuje się, że przed Świętem Wiosny w styczniu nastąpi gwałtowny wzrost!
Zgodnie z najnowszym wydaniem Ningbo Container Freight Index (NCFI), przy utrzymującej się ograniczonej przepustowości, 15 z 21 tras wykazało niewielki wzrost.
Od Azji po Europę Północną, indeks Drewry's World Container Index (WCI) utrzymał się na stałym poziomie 13 564 USD za 40 stóp, Baltic Freight Index (FBX) wzrósł o 1% do 14 345 USD, a najnowszy indeks Xeneta (XSI-C) wzrósł o 3% do 14 345 USD. 14 443 USD za 40 stóp.
Według doniesień, niektóre firmy żeglugowe zapewniają teraz spedytorom i przewoźnikom niestatkom stawki w Azji i Europie Północnej tylko przez dwa tygodnie i odmawiają podpisania jakichkolwiek krótkoterminowych umów przed chińskim Nowym Rokiem w lutym.
Przewoźnik niestatkowy z siedzibą w Wielkiej Brytanii z biurem w Chinach stwierdził, że przedstawiciel przewoźnika „wymyśla wymówki”, by opóźniać negocjacje w sprawie umowy, i „albo kłamie, albo jest prawdą w odniesieniu do polityki kontraktowej przewoźnika w przyszłym roku. Nie powiedziano".
Dla tego nadawcy i wielu innych małych i średnich klientów przewoźników istnieje duża niepewność w jego budżecie na 2022 r."Przez długi czas'nie widzieliśmy nikogo oferującego lub realizującego transakcję z wyjątkiem frachtu spot. Wszyscy mówią,'Porozmawiajmy o tym' po Nowym Roku Księżycowym'," on dodał.
Inna brytyjska firma spedycyjna stwierdziła, że „martwi się najgorszym scenariuszem” i że inni przewoźnicy pójdą za przykładem Maerska', skutecznie wykluczając mniejszych spedytorów ze stabilności stawek frachtowych w przyszłym roku. Powiedział:&„Nasi klienci chcą wiedzieć, ile wyniosą ich koszty wysyłki w przyszłym roku, a teraz zostało tylko kilka tygodni, naprawdę nie mamy pojęcia.&cyt;
W tym samym czasie na trasach transpacyficznych indeks Drewry's World Container Index (WCI) wykazał, że stawki frachtowe w Azji i na zachodzie Stanów Zjednoczonych wzrosły o 5% do 10 138 USD/FEU, a stawki frachtowe we wschodnich Stanach Zjednoczonych wzrosły o 4% do 13 118 USD/ FEU. Bałtycki wskaźnik cen żeglugi FBX, który obejmuje składki ubezpieczeniowe, wykazał niewielki wzrost o 1% do 14 924 USD/FEU na zachód Stanów Zjednoczonych i 3% wzrost do 17 195 USD/FEU na wschód Stanów Zjednoczonych.
Mimo, że szczyt sezonu dla tej trasy już się skończył, w komentarzach KNF' zaznaczono, że popyt jest"nadal na wysokim poziomie.&cyt;
Wśród statków wciąż czekających na zacumowanie w portach Los Angeles i Long Beach w zatoce San Pedro, Panamax „Zhong Gu ShanDong” tymczasowo czarterowany za 3398 teu zacumował od 55 dni. Konkretne miejsce do cumowania jest nadal Nie ma jasnego czasu. Już sam koszt tego bezczynności oznacza dla najemcy ogromny koszt, który według szacunków agenta przekracza 5 milionów dolarów.
