Republika Południowej Afryki odkryła nowy zmutowany szczep nowego wirusa korony i został oficjalnie nazwany"Omi Keron" szczep Światowej Organizacji Zdrowia. Wiele krajów europejskich wykryło osoby zarażone"Omi Keron" napięcie. Świat jest pod wysokim napięciem i globalnym zapobieganiem epidemii Sytuacja w zakresie kontroli jest nadal ciężka. Obecnie co najmniej 9 krajów i regionów, w tym Botswana, Belgia, Izrael, Wielka Brytania, Niemcy, Włochy, Hongkong, Australia itd., zgłosiło odkrycie nowego szczepu zmutowanego w ciągu 5 dni. Ponadto podejrzewa się również Holandię i Czechy o posiadanie śladów tego zmutowanego szczepu, a dalsze sekwencjonowanie genetyczne wirusa jest w toku.
Ostatnio wiele firm żeglugowych w Azji Południowo-Wschodniej zaczęło pobierać dodatkowe opłaty, takie jak dopłaty za wjazd do portu lotniczego, dopłaty w szczycie sezonu i brak kontenerów z powodu rosnących stawek frachtowych i niedoborów przepustowości. Ponadto zrozumiałe jest, że amerykańskie linie żeglugowe również zostały ostatnio zawieszone z powodu braku miejsca. Tak więc"Omi Keron" obciążenie pogorszyć napięcia w transporcie? Czy wysyłka frachtu zmierza do"start" ponownie w grudniu?
Trasy amerykańskie, Azja Południowo-Wschodnia mogą spotkać się z zawieszeniem lotów na dużą skalę
Podobno stawki frachtowe w Azji Południowo-Wschodniej gwałtownie wzrosły w listopadzie, a w niektórych portach Azji Południowo-Wschodniej zaczął pojawiać się trudny do znalezienia kontener. Sądząc po ostatnich zawiadomieniach o podwyżkach cen niektórych firm żeglugowych z Azji Południowo-Wschodniej, wzrost cen z portu Shekou do Bangkoku i portu Laem Chabang w Tajlandii wynosi 350-700 USD; z Shekou do Incheon Busan i innych portów wzrost ceny wynosi bezpośrednio 500-1000 USD. Wzrost rzeczywiście nie jest mały.
Rada ds. Handlu i Rozwoju ONZ stwierdziła niedawno, że ożywieniu światowej gospodarki zagrażają wysokie stawki frachtowe i pozostały wpływ epidemii na przemysł żeglugowy. Zanim zostaną rozwiązane zakłócenia morskiego łańcucha dostaw, ograniczenia portowe i niewydolność terminali, globalny wskaźnik cen konsumpcyjnych gwałtownie wzrośnie w przyszłym roku.
UNCTAD wezwał do natychmiastowych inwestycji w porty i infrastrukturę. Jednocześnie państwa bandery, porty i kraje oferujące siłę roboczą powinny skoncentrować się na rozwiązaniu kryzysu związanego z przesunięciem załogi, który zagraża pozytywnym perspektywom handlu morskiego.
UNCTAD podkreślił, że na koszty transportu częściowo wpływają czynniki strukturalne. W tym jakość infrastruktury portowej, środowisko ułatwiające handel i łączność żeglugowa. W związku z tym UNCTAD wzywa odpowiednie kraje i regiony do podjęcia działań w celu rozszerzenia zasięgu miękkiej i twardej infrastruktury i usług.
