Czy znasz wszystkie te opłaty za wysyłkę kontenerów?
Opłata za zwrot
Kiedy box wchodzi do portu, terminal nie otworzył się jeszcze do odbioru boxu i nie może wejść do portu. Konwój nie może utrzymać tego pudła na ciężarówce, a do holowania są inne pudła, więc znajdzie miejsce, w którym można je upuścić i odholować po otwarciu obszaru portu. W tym czasie zostanie naliczona opłata za zwrot.
Opłata za skrzynkę u źródła
W szczególnych okolicznościach, w celu uzyskania numeru pudełka i wypełnienia manifestu lub innych informacji, zazwyczaj wymagane jest odebranie pudła przed podniesieniem ładunku przed normalną datą odbioru. Koszt ponoszony w tym czasie nazywany jest opłatą u źródła.
Różnica w stosunku do skrzynki wrzutowej
Zakres działania:Skrzynia pre-lift jest zwykle używana do towarów wywożonych ze Stanów Zjednoczonych.
Opłata za zwrot jest kosztem ponoszonym podczas eksportu.
2. Powody działania:
Opłata za przed podniesieniem kontenera wynika z opłaty AMS (dopłaty antyterrorystycznej), która jest ograniczona terminem AMS. Prace załadunkowe mogą być tuż po terminie AMS, ale AMS musi podać numer kontenera podczas wysyłania manifestu. Dlatego w tym przypadku musisz najpierw przenieść pudełko i umieścić je na podwórku.
Opłata za zrzut ma miejsce, gdy pudełko ma wejść do portu, z pewnych powodów w obszarze portu lub w firmie żeglugowej, obszar portu nie rozpoczął jeszcze odbioru pudełka, a port nie został otwarty. Drużyna znajdzie miejsce do zrzucenia pudełka. Koszt wciągnięcia po otwarciu portu.
3. Ponoszenie kosztów:
Opłata za odbiór wstępny: gość.
Opłata za zjazd: Jeśli jest to należne zespołowi, to zespół poniesie koszty. Jeśli gość ma problem, należy go obciążyć.
Postojowe
Aby przyspieszyć obrót kontenerami i uniknąć zaległości, firmy żeglugowe ustanowiły bezpłatny okres użytkowania kontenerów. W tym okresie towary znajdujące się w kontenerze mogą być bezpłatne, po tym okresie towary znajdujące się w kontenerze będą musiały uiścić stałą opłatę, którą jest&„opłata przestojowa &” .
Opłata przestojowa naliczana jest codziennie. W przypadku eksportu trwa to zwykle 7 dni. Opłaty postojowe są często ponoszone podczas importu. Z pudełek można korzystać bezpłatnie w ciągu kilku dni (np. dziesięciu dni) po zacumowaniu statku, a opłaty zostaną naliczone w przypadku przekroczenia określonego czasu. Dlatego po przybyciu statku do portu konieczne jest zakończenie odprawy celnej importowej i zorganizowanie dostawy na czas oraz zwrot pustego kontenera w miejscu wyznaczonym przez firmę żeglugową. Czas na bezpłatne korzystanie ze specjalnych pojemników jest krótszy. Oczywiście różne firmy spedycyjne mają różne przepisy i należy zapytać firmę spedycyjną o konkretną liczbę dni. Jeśli jest to skrzynka SOC klienta', nie ma opłaty przestojowej.
Opłata za rozpakowanie
Koszt przeniesienia kontenera. Koszt przepakowania wynika z reguły ze zmiany statków. Generalnie planowana jest pozycja kontenera na statku. Po zmianie statku kontener jest nieunikniony. Na przykład w procesie żeglugi każdy obszar morski ma wymagania dotyczące tonażu statku i trasy. Niektóre statki nie nadają się do poruszania się po określonych obszarach morskich lub nie kursują określoną trasą, lub też jest nieopłacalne, co spowoduje przeniesienie towarów na inne statki.
